سوپاپ کنترل فشار توربوشارژر MG 550,MG 6 با درجه کیفی A+ ساخت کشور چین. با کارشناس فروش در تماس باشید 09191230789![]()
سوپاپ کنترل فشار توربوشارژر ام جی 550 و ام جی6
سلونوئید سوپاپ توربوشارژر (Boost Control Solenoid Valve)
این قطعه یک شیر برقی حساس است که مستقیماً توسط واحد کنترل موتور (ECU) کنترل میشود و وظیفه اصلی آن مدیریت فشار بوست (Boost Pressure) تولید شده توسط توربوشارژر است.
نامهای رایج این قطعه:
* Turbocharger Solenoid Valve
* Boost Control Solenoid
* Pressure Control Solenoid (PCS)
* Wastegate Solenoid (زیرا سیگنال آن وستگیت را کنترل میکند)
عملکرد:
1. کنترل وستگیت: این سوپاپ بین “منیفولد ورودی” (یا منبع خلاء/فشار مثبت) و “عملگر وستگیت (Wastegate Actuator)” قرار میگیرد.
2. تنظیم فشار: ECU از طریق این سوپاپ، میزان فشار هوای ورودی به وستگیت را تنظیم میکند.
هنگام نیاز به بوست کم یا حفظ ایمنی (رانندگی عادی): ECU سیگنال میفرستد تا سوپاپ، فشار را از عملگر وستگیت منحرف کند. این کار باعث میشود پرههای اگزوز (توربین) کمتر بچرخند و وستگیت باز بماند. در نتیجه، گازهای اگزوز به جای چرخاندن توربین، از آن عبور میکنند (Bypass) و فشار بوست “کنترل شده” باقی میماند.
هنگام نیاز به قدرت (شتابگیری): ECU اجازه میدهد فشار کامل به عملگر وستگیت برسد. این فشار باعث میشود وستگیت بسته شده و تمام گازهای اگزوز مستقیماً به توربین برخورد کنند، که این امر منجر به افزایش سریع فشار بوست میشود.
علائم خرابی (اگر این قطعه خراب شود):
- Underboost (کمبود بوست) / تأخیر توربو (Turbo Lag): اگر سوپاپ گیر کند و در حالت “باز” باقی بماند (اجازه ندهد فشار به وستگیت برسد)، توربو فشار لازم را تولید نمیکند و حس میکنید خودرو اصطلاحاً “نفس کم آورده” است.
2. Overboost (فشار بیش از حد): اگر سوپاپ گیر کند و در حالت “بسته” بماند (همیشه فشار را به وستگیت اعمال کند)، توربوشارژر از حد مجاز فراتر رفته و فشار بوست بیش از حد میشود. این وضعیت بسیار خطرناک است و میتواند باعث آسیب جدی به موتور شود و معمولاً با خاموش شدن ناگهانی موتور توسط ECU یا روشن شدن چراغ چک همراه است.
3. نوسان فشار بوست: اگر سوپاپ به درستی کار نکند و به صورت متناوب باز و بسته شود (نشت یا خرابی در سیمپیچ)، فشار توربو به صورت نوسانی تغییر میکند.
yadaki24.com | قطعات و لوارم یدکی خودروهای وارداتی




