سرسیلندر کامل کلوت و دایون Y7

سرسیلندر کامل کلوت و دایون Dayun Y7 جنیون پارت (اورجینال) درجه کیفی A+ برند Mitsubishi ژاپن. با کارشناس فروش در تماس باشید 09908060036

سرسیلندر کامل کلوت و دایون Dayun Y7

سرسیلندر یکی از اجزای اصلی و فوق‌العاده حیاتی موتورهای احتراق داخلی است که بالای بلوک سیلندر قرار می‌گیرد و محفظه احتراق را تشکیل می‌دهد.

1. سرسیلندر لخت (Bare/Naked Cylinder Head):
به سرسیلندری گفته می‌شود که فقط شامل “پوسته” اصلی سرسیلندر است و هیچ قطعه داخلی دیگری روی آن نصب نشده است.
یعنی شامل سوپاپ‌ها، فنر سوپاپ‌ها، سیت سوپاپ، گاید سوپاپ، میل‌سوپاپ (کامل) یا میل‌بادامک، تشتک‌ها (فنجانی‌ها)، انگشتی‌ها، کاسه نمد ساق سوپاپ و … نیست.
هنگام خرید سرسیلندر لخت، باید تمام قطعات داخلی را به صورت جداگانه خریداری کرده و توسط مکانیک مونتاژ شوند. این کار معمولاً برای تعمیرات اساسی موتور یا زمانی که برخی قطعات سرسیلندر قدیمی قابل استفاده هستند، انجام می‌شود.

2. سرسیلندر کامل (Loaded/Complete Cylinder Head):
به سرسیلندری گفته می‌شود که تمام یا بیشتر قطعات داخلی لازم برای عملکرد آن، از پیش روی آن نصب و مونتاژ شده‌اند.
یعنی شامل سوپاپ‌ها، فنر سوپاپ‌ها، سیت و گاید سوپاپ، کاسه نمد ساق سوپاپ، و اغلب میل‌سوپاپ (در موتورهای OHC) یا حداقل تشتک و انگشتی (در موتورهای OHV) و بوش‌ها (اگر موتور بوش‌خور باشد) است.

خرید سرسیلندر کامل معمولاً راحت‌تر و سریع‌تر است، زیرا نیاز به مونتاژ و تنظیمات دقیق قطعات داخلی را برطرف می‌کند. این گزینه اغلب برای تعویض سرسیلندر آسیب‌دیده یا فرسوده به صورت یکجا ترجیح داده می‌شود.

نکات مهم برای خرید سرسیلندر برای خودرو:

1. سازگاری کامل با مدل و سال ساخت خودرو و نوع موتور:
   * این اولین و مهم‌ترین نکته است. هر موتور طراحی سرسیلندر خاص خود را دارد. باید مطمئن شوید که سرسیلندر کاملاً با کد موتور، حجم، تعداد سیلندرها، سال ساخت و مدل دقیق خودروی شما مطابقت دارد. اشتباه در این مورد به معنای عدم قابلیت نصب یا عملکرد صحیح موتور است.

2. نوع سرسیلندر: لخت یا کامل؟
تصمیم بگیرید که آیا به سرسیلندر لخت نیاز دارید یا کامل. این بستگی به بودجه، وضعیت قطعات سرسیلندر قبلی و میزان زمان و زحمتی دارد که می‌خواهید برای مونتاژ و تنظیمات صرف کنید. سرسیلندر کامل معمولاً گران‌تر است اما نصب آن آسان‌تر است.

3. جنس سرسیلندر:
معمولاً از آلومینیوم یا چدن ساخته می‌شوند.
آلومینیوم: سبک‌تر است، انتقال حرارت بهتری دارد، و در موتورهای مدرن رایج‌تر است.
چدن: سنگین‌تر است و انتقال حرارت کمتری دارد، اما مقاومت بالاتری در برابر اعوجاج و تابیدگی دارد و در موتورهای قدیمی‌تر یا سنگین‌تر بیشتر استفاده می‌شود. در هر صورت، باید با جنس سرسیلندر اصلی خودروی شما مطابقت داشته باشد.

4. برند و کیفیت ساخت:
* همیشه از برندهای معتبر و شناخته شده (چه داخلی و چه خارجی) خرید کنید. برندهای نامعتبر ممکن است از مواد بی‌کیفیت استفاده کنند یا دقت ابعادی کافی نداشته باشند که منجر به مشکلات جدی در عملکرد موتور می‌شود. (مثلاً: AE, AMC, BGA, FAI و …)

5. وضعیت سرسیلندر (نو، استوک، بازسازی شده):
* **نو (Brand New):** بهترین گزینه از نظر طول عمر و عملکرد، اما گران‌ترین.
* **بازسازی شده (Remanufactured/Reconditioned):** سرسیلندرهایی هستند که قبلاً استفاده شده‌اند اما توسط شرکت‌های تخصصی کاملاً بازرسی، تست، ماشین‌کاری و در صورت نیاز قطعاتشان تعویض شده‌اند. این گزینه می‌تواند یک راه حل اقتصادی و با کیفیت باشد، به شرطی که توسط یک بازسازی کننده معتبر انجام شده باشد. حتماً از جزئیات فرآیند بازسازی و گارانتی آن مطلع شوید.
* **استوک (Used/Second Hand):** سرسیلندرهای دست دوم که از خودروهای اسقاطی یا تصادفی برداشته شده‌اند. این گزینه ارزان‌ترین است اما ریسک بالایی دارد. حتماً باید توسط متخصص بررسی شوند تا فاقد ترک، تابیدگی، خوردگی و سایر آسیب‌ها باشند. معمولاً توصیه نمی‌شود مگر اینکه تحت بررسی کامل قرار گیرند.

6. **تست‌های کیفیت و تلرانس‌ها:**
* سرسیلندر باید از نظر صافی سطح (به خصوص سطح اتصال به بلوک سیلندر)، عدم وجود ترک (به خصوص در پورت‌ها و اطراف سوپاپ‌ها) و ابعاد دقیق بررسی شود. اگر سرسیلندر کامل می‌خرید، از صحت نصب و آب‌بندی سوپاپ‌ها و عملکرد میل‌سوپاپ (در صورت وجود) اطمینان حاصل کنید.

خرید سرسیلندر یک سرمایه‌گذاری مهم در سلامت موتور خودرو است، پس با دقت و توجه به جزئیات انجام شود.